萬大中和線新北市境內潛盾機鑽掘 力拚114年完工

【新北市訊】三環六線建設推進,繼今年初新北環狀線通車以及11月中旬淡海輕軌第一期藍海線營運外,目前在新北市境內包括安坑輕軌、三鶯線以及萬大中和線持續興建中。新北市長侯友宜今(24)日上午至萬大中和線永和永平國小站,視察潛盾機發進準備作業,預計110年初啟動鑽掘,朝中和站(LG06)發進,也象徵萬大中和線捷運潛盾隧道工程在新北市境內的全面展開,朝114年完工邁進一大步。

新北市長侯友宜於工區聽取簡報,捷運萬大中和樹林線採二期興建,第一期工程從中正紀念堂站至莒光站,採中運量地下型式興建,全長9.5公里共設有9座車站與1座機廠,目前整體進度為45.723%,其中5座車站(永和永平國小站、中和站、連城錦和站、中和高中站、莒光站)位於新北市境內,預計114年完工。負責興建的臺北捷運工程局指出,永和永平國小站開挖深度最深達28公尺、約9層樓高,潛盾機組裝完成後將進入潛盾隧道鑽掘,平均一天能掘進8公尺,前往下一站中和站。

永和永平國小站位於保生路下方,車站設置2座出入口,1座無障礙電梯及2座通風井,為地下3層島式月台車站,覆土深度約3.2公尺,B1為連通層(穿堂夾層),B2是穿堂與機房設備,B3為月台與機房設備。車站主體結構長約213公尺、寬度約33.5公尺,開挖深度約25公尺,月台長約80公尺。

侯市長指出萬大中和線總經費741.78億元,其中本府出資最多,總計負擔296.08億元約佔40%,台北市負擔242.63億元,中央負擔203.07億元,透過雙北合作計畫由臺北市政府興建,本府亦協助都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫與民意協調事宜,且潛盾機發進鑽掘屬高風險工項,隧道工程從LG05站起即須由保生路直接轉往中山路,且受限於中和中山路二段路幅狹小,施工空間有限,上下行隧道由兩組潛盾機鑽掘發進前往下一站中和站(LG06站),穿越雙和橋後改為疊式隧道銜接中和站疊式月台,施工過程充滿挑戰,感謝臺北市捷運局、施工承商,以及新北市捷運局的共同努力,由於路段交通流量較高,須兼顧交通維持措施、施工機具操作空間,與對沿線民房及交通影響,並且力求工程安全順利推動。

萬大中和線於中正紀念堂站與淡水信義線及松山新店線轉乘,於中和站與新北環狀線轉乘,完工通車後以中和高中站往中正紀念堂站為例,原本開車約26分鐘的路程,搭捷運只需要17分鐘,能滿足萬華、永和、中和及土城地區的旅運需求,其便利性將成為都市更新的最大助力。捷運萬大中和線後續銜接新北樹林線(萬大中和樹林線第二期)往迴龍,全長13.3公里,共設13座車站,包含地下2座、高架11座,全部位於新北市境內,預計於110年完成招標作業並開工。

資料詳洽:新北市政府捷運工程局萬大工務所主任 黃維崧
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新聞發言人:新北市政府捷運工程局副局長 林耀長
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